莱荣高铁举报事件，暴露的十个正常与不正常

山东莱荣高铁，在联调联试，即将投运之际，因一份实名举报，闹得鸡犬不宁，这是社会信任缺失的生动例证！

在这百年变局，外敌环伺的国际大环境下，渗透无孔不入，国人的眼睛时刻要雪亮，不要相互猜忌，自乱阵脚。

在莱荣高铁工程，螺纹桩一是用于桥墩，支撑桩承台，主要发挥单桩承力；二是用于路基，主要为了增强软土、加固地基，减少路基沉降，提高路基复合承载能力。

螺纹桩造价低，施工效率高，应用广泛。中建八局承担的莱荣高铁三标段50公里工程，螺纹桩数量至少有十几万根。三捷公司施工的1534根桩，估计都是路基桩，结算的桩长18408米，只占标段总量较小比例。

桩基施工质量，要通过监理主导的隐蔽工程验收、独立有资质检测公司的桩身完整性检测和承载力试验，路轨还要通过静态测试、动态联合调试和检测等，假如有人胆敢偷工减料，大概率会在这环环相扣的验证链条中暴露无遗！

尽管权威调查结果还没出来，但是，从实名举报事件来看，已经暴露了十个正常与不正常：

1.面对大规模桩基，钻探点位占比少，地质勘探报告及桩长设计不详尽正常，“一桩一勘”的说法不正常；

2.要求按设计文件施工正常，要求片面机械地执行设计桩长不正常；

3.螺纹桩终孔实时签证、事后变更正常，“一桩一变更”的说法不正常；

4.事前控制桩的长短正常，承载力试验已合格，事后再纠结桩的长短不正常；

5.遇到举报关注真相正常，偏听偏信先入为主、起哄抹黑不正常；

6.针对设计平均桩长，有长有短正常，质疑施工方据实核算标段总数平均桩长的权益不正常；

7.桩基工程专业分包结算桩长正常，钻孔作业劳务分包结算桩长不正常；

8.总包分包因利益冲突闹掰的说法正常，因偷工减料分羮不均的说法不正常；

9.啥都不懂的胡说正常，啥都懂的却附和瞎说不正常；

10.面对前景不明的突发公共事件，舆论多样碰撞争议正常，先入为主一边倒的现象不正常。